Erste Triebwagen entstanden bereits in der Frühzeit des Eisenbahnalters. Es ging dabei weniger um die Frage lokbespannte Züge oder Triebwagen, vielmehr  sollten die Fahrzeuge den jeweiligen Betriebsaufgaben entsprechen und diese wirtschaftlich erfüllen. Entstanden bei den deutschen Bahnen die ersten Triebwagen  mehr aus Interesse an technischen Neuentwicklungen, so erfuhr nach dem I. Weltkrieg durch die aufkommende Konkurrenz des Straßenverkehrs die Entwicklung  der Triebwagen eine spürbare Belebung. Die Zeit der Länderbahn sowie am Anfang der Deutschen Reichsbahn war geprägt von der Entwicklung betriebstauglicher  Triebwagen, die ersten Fahrzeuge dienten mehr der Sammlung von Betriebserfahrungen. Bis schließlich in den 30er Jahren zufriedenstellende Lösungen gefunden  wurden und Triebwagen in größeren Stückzahlen in Dienst gestellt werden konnten. Da nur wenige der durch die Länderbahnen sowie Deutschen Reichsbahn (Epoche 2) beschafften Triebwagen der Nachwelt erhalten sind, stellt diese Homepage  die Altbautriebwagen im Modell der Nenngröße H0 vor. Und erlaubt neben dem Überblick über die Entwicklung beim Vorbild im Zeitraum von den Anfängen der  Eisenbahn bis zu Beginn des II. Weltkriegs eine Übersicht über das Angebot an den Triebwagenmodellen. Angesichts zahlreicher Literaturquellen kann die Homepage auf die Vorbilder nur ansatzweise eingehen, weitergehende Literaturhinweise finden sich in den  einzelnen Beiträgen. Auch angesichts einiger Originalquellen wird in den nachfolgendenen Beiträgen näher auf einige der Triebwagen eingegangen. Vom vierachsigen mechanischen Dieseltriebwagen der Firmenbauart EVA - Maybach zum WUMAG-Leichttriebwagen   Die vierachsigen dieselhydraulischen Nebenbahn-Triebwagen der Bauart Dessau  bzw. Dessau-MAN-Voith Die Selbstgestrickten      DT 15  -  N.W.E. 14  -  SVT “Berlin”       
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Die Triebwagen der Länderbahnen und Deutschen Reichsbahn
              Modelle und ihre Vorbilder
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